Angepinnt Was habt ihr heute an eurem NB gemacht?

Phoenix71 · 21. September 2018, 08:28

Bei meinem 2002er 1.9 NB FL war damals alles weg...:

Klang deutlich lauter und besser, hatte einen Sinn, brachte gefühlt etwas Mehrleistung und schnelleres Ansprechen vom Motor.
War damals noch mit TÜV-Gutachten und mit dem Zusatztrichter+Luftschlauch sogar eintragbar...trotz VSD von Bastuck und Mohr-ESD. :whistling:

Gibt es immer noch bei I.L....s.i.w.

HCL · 21. September 2018, 08:30

ich hab am Anfang da 10 Löcher mit einem 12 Bohrer reingebohrt
dadurch wurde es schön laut
tuning für lau

Phoenix71 · 21. September 2018, 08:33

Das geht auch.

HansWorscht · 21. September 2018, 08:39

Phoenix71 schrieb:

Klang deutlich lauter und besser, hatte einen Sinn, brachte gefühlt etwas Mehrleistung und schnelleres Ansprechen vom Motor.

Hattest du den unmittelbaren Vergleich mit und ohne Resonator? Sonst keine Änderungen?

Phoenix71 · 21. September 2018, 08:54

HansWorscht schrieb:

Hattest du den unmittelbaren Vergleich mit und ohne Resonator? Sonst keine Änderungen?

Nein, keinen wissenschaftlichen Beweis erbracht oder eine Leistungsmessung vor- oder nachher machen lassen.
Wollte das Teil einfach haben.

Motor Serie, Krümmer+Kat Serie, Bastuck-VSD+Mohr ESD.

Den Schnorchel/Trichter vorne am Lufteinlass (zwischen Kühler und Querträger) und den Luftschlauch habe ich nach der TÜV-Abnahme sofort rausgeschmissen.
Ansauggeräusch dann ohne deutlich lauter, lt. Popometer besseres Ansprechverhalten und ein paar PS mehr.

trackmaster · 21. September 2018, 08:59

Ich sehe das ein kleines wenig differenzierter. (wobei mir das original WHB zur Verfügung steht...)

Beim NB/FL gibt es ja zwei Resonatoren, der am Mittelrohr angebrachte soll die Füllung im mittleren Drehzahlbereich verbessern. Klar kann man ihn weglassen, vermutlich merkt niemand den Unterschied. Aber meßtechnisch ist er schon zu erfassen (werden so ein bis zwei Nm sein).
Natürlich kann man diese Aussage anzweifeln aber so steht es nunmal im Werkstatthandbuch unter "Erklärungen der Baugruppen".
Beim Resonator vor dem Luftfilterkasten kann es durchaus aus zur Reduzierung!!! von Geräuschemissionen dienen. (ich schaue aber gern nochmal ins WHB ob es hierzu auch eine Beschreibung gibt!)

HansWorscht · 21. September 2018, 10:00

Ach so. Der Resonator ist jetzt nicht primär für die Akkustik eingesetzt. Wenn der Resonator quasi zur Resonanzaufladung dient, wird damit quasi eine ungünstige Auslegung der Ansauganlage ausgeglichen. Oder wurde evtl. eine bestehende Anlage weitergenutzt und nur durch den Resonator für eine Optimierung genutzt...

Hat denn der NB/FL keine verstellbaren Nockenwellen?

Wenn der Resonator dazu dient in einem bestimmten Drehzahlbereich die Drehmomentkurve anzuheben, dann verliert man an einer anderen Stelle ggf. wieder etwas.
Aufwändiger und teurer, aber dafür ohne Nachteil wären da verstellbare Nockenwellen oder ein Schaltsaugrohr.

trackmaster · 21. September 2018, 10:31

Kann gut sein dass die Ansaugseite nicht optimal ist. Der 1,9er NBFL hat VVT auf der Eingangsseite. Der NB hat ein Schaltsaugrohr.
Trotzdem kann man selbst mit diesen Einrichtungen nicht immer den Drehmomentverlauf ausreichend beeinflussen.
Als Beispiel für ein extremes Drehmomentloch dient der Boxermotor vom GT86 bzw Subaru BRZ. Der hat eine ganz fiese Delle im mittleren Bereich. (Trotz variabler NW, Schaltsaugrohr und Resonanzaufladung). Selbst für den Rennsporteinsatz geänderte Kennlinien im Motorsteuergerät haben am Grundproblem wenig geändert.

Lars_n80 · 21. September 2018, 20:32

Der Resonator ist raus. Klingt jetzt etwas sonorer. Ich lasse die Luft jetzt versteckt vor dem linken Vorderrad absaugen.

Lars_n80 · 20. Oktober 2018, 14:39

Ein Zweivormittagsprojekt: Alte Gurte raus. Gurtstrebe und neue Gurte rein.

Der Halt hat sich mit diesen Gurten selbstverständlich enorm verbessert.

trackmaster · 20. Oktober 2018, 17:58

Gehe ich Recht in der Annahme dass dein Airbagsystem nicht mehr funktionsfähig ist?

Lars_n80 · 20. Oktober 2018, 18:19

trackmaster schrieb:

Gehe ich Recht in der Annahme dass dein Airbagsystem nicht mehr funktionsfähig ist?

Warum soll es denn nicht mehr gehen?

Je ein 2 Ohm Widerstand eingesetzt. Die Airbagprüfung läuft so ohne Probleme durch. Sollte dann also gehen.

Winsome · 20. Oktober 2018, 19:16

2 Ohm ?
Ist das eine Sonderanfertigung ?
Der Wert ist ja nicht grade gängig...
Darf ich mal ganz neugierig fragen, wie du diesen Wert errechnet hast ?
Und der Einbau sieht, äh, durchaus professionell aus. Also zumindest für russische Verhältnisse.

Lars_n80 · 20. Oktober 2018, 20:48

Winsome schrieb:

2 Ohm ?
Ist das eine Sonderanfertigung ?
Der Wert ist ja nicht grade gängig...
Darf ich mal ganz neugierig fragen, wie du diesen Wert errechnet hast ?
Und der Einbau sieht, äh, durchaus professionell aus. Also zumindest für russische Verhältnisse.

Fragen bei SPS Motorsport hilft. Da bekommt man so einen Wert. vain

Lass dich doch nicht von der Optik des Testaufbaus täuschen. facepalm

Angepinnt Was habt ihr heute an eurem NB gemacht?

Phoenix71 schrieb:

HansWorscht schrieb:

trackmaster schrieb:

Winsome schrieb:

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