THE RED DEVIL

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    • Habe den Aschermittwoch für nützliches genutzt.

      Türschlaufen montiert, Verdeckgriff und die Gurtenturmschraubabdeckungen neu lackiert, Überrollbügel mit Polsterabdeckungen von OMP ausgestattet und die neu lackierten Sitzschienen eingebaut.
      Jetzt ist er wieder in der Werkstatt zum endgültigen Finale :)
      Obwohl ich gestern schon wieder einen kleinen Schock bekommen habe. Während unserer Spritztour sagt meine Frau plötzlich: „Da unten rechts kann ich ja das Blech nach hinten treten?“
      Tja und leider ist es wahr, die Steuergerätabdeckung ist rechts unten komplett abgerostet, eine neue kostet € 240. 8|
      Ich denke, das werde ich einfacher lösen und alles abdichten, ist eh der Teppich davor.
      More to go!
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    • indians66 wrote:



      Tja und leider ist es wahr, die Steuergerätabdeckung ist rechts unten komplett abgerostet, eine neue kostet € 240. 8|
      Ich denke, das werde ich einfacher lösen und alles abdichten, ist eh der Teppich davor.
      Möglichkeit A: Es irgendwie flicken.
      Möglichkeit B: Einsparen (Weight reduction! :thumbsup: )
      Moglichkeit C: 24....ach ne, blöde Idee.
      Möglichkeit D: Beim örtlichen Metallbauer/Karosseriebauer nachbauen lassen. Ist bestimmt günstiger als die 240€
      Mein 1994er MX5 1.8 "Maria": Darf ich vorstellen: Maria
      Im internationalen Forum: forum.miata.net/vb/showthread.php?t=636786
    • Die neue Abdeckung für das Steuergerät im Beifahrerfussraum ein bissl geschliffen und in ROT lackiert ;)
      Danke Alex für das prompte Service :thumbsup:
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    • Wieder ein bisschen was gekauft bei Jassperformance :D
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    • indians66 wrote:



      Jetzt muss er fertig gemacht werden und dann überlegt werden, ihn zu verkaufen oder zu fahren ?( ?(
      Ich würde sagen DEFINITIV fahren.
      A willst du doch jetzt auch was von der ganzen Arbeit, Zeit und Zahlerei haben (so ist's zumindest bei mir), und
      B bin ich mir nicht sicher ob sich die Kosten für so viel Aufwand derzeit auf dem Markt wieder einholen lassen.

      indians66 wrote:

      Naja, die ist schon überschritten, aber es gibt kein Zurück mehr facepalm facepalm facepalm
      Willkommen im Club^^
      Ich bin circa bei Originalbudget x3 :|
      Mein 1994er MX5 1.8 "Maria": Darf ich vorstellen: Maria
      Im internationalen Forum: forum.miata.net/vb/showthread.php?t=636786
    • ER LEBT ENDLICH :thumbsup:

      Heute hab ich den RED DEVIL bekommen, allerdings vorerst auf den NEU RESTAURIERTEN DAISY FELGEN, da die JAPAN RACING JR 7 16” glossy/black erst in 10 Tagen lieferbar sind. Er fährt sich megastark mit den Gewindefahrwerk. Neuer 200 Zellen Kat von MAGNAFLOW wurde auch verbaut :)

      Hier ein paar Impressionen von gerade eben :)
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    • indians66 wrote:

      ER LEBT ENDLICH :thumbsup:

      Heute hab ich den RED DEVIL bekommen, allerdings vorerst auf den NEU RESTAURIERTEN DAISY FELGEN, da die JAPAN RACING JR 7 16” glossy/black erst in 10 Tagen lieferbar sind. Er fährt sich megastark mit den Gewindefahrwerk. Neuer 200 Zellen Kat von MAGNAFLOW würde auch verbaut :)

      Hier ein paar Impressionen von gerade eben :)
      Sieht absolut klasse aus! :)
    • Ja, sieht gut aus, auch die GFK Front mit den Tagfahrleuchten (oder Nebel..beides ist möglich)! Ich hab genau die gleiche zu Hause rumliegen.... ;)

      Was ich allerdings dringend ändern würde ist die Position des riesigen Kennzeichens vorne im "Maul"! Man nimmt sich dadurch soviel mögliche Luftdurchströmung zum Kühler dass der Motor schnell zum Überhitzen neigt!
      Ich selbst habe das Kennzeichen deutlich tiefer (was aber eigentlich nicht erlaubt ist) und zudem in einer schmaleren Ausführung. Wenn die tiefe Montage in Österreich streng geahndet wird würde ich das Kennzeichen doch oberhalb des Mauls montieren (auch wenn´s schwerfällt)