Immer noch suchend - DenniB stellt sich vor

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      Es gibt bei Kleinanzeigen doch einen Mazda MX-5 2.0 MZR Energy Turbo mit 250 PS für 14.500 € mit 48.000 km runter.

      Und einen NA in Mausgrau 220 PS Turbo von SPS für 7.999 € aber halt mit nem billigen Gewindefahrwerk und hat schon 250.000 km runter.

      Finde beide aber gut. Preislich is da bestimmt auch was machbar, die sind ja schon lange im Netz.
    • www.mx-5.mx
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      ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeig…-turbo/854215643-216-5235
      Diesen NC meinst du ? looks like a bit Tobi`s sold old one :) Auch dass der TE eh einen NC bevorzugt, wäre dies eine gute Wahl.
      Ein NA suggeriert einem selbst einen gewissen Kultstatus und ein understatementfeeling , das aber mit einem Turbo wieder einigermaßen ausgeglichen werden kann ...zumindest powertechnisch gesehn gegenüber anderen Roadstern ( z. B. Porsche Boxster usw.)
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      Dieser NC1 gefällt mir leider überhaupt nicht, zudem habe ich des öfteren von Motor Problemen beim NC1 gelesen, weshalb ein NC1 für mich nicht in Frage kommt.

      Wo ihr sicherlich recht habt, ist das die Alltagstauglichkeit dieses NA's ziemlich eingeschränkt ist. Der Käfig stört mich auch...Allerdings wird der Wagen als reines Spaßmobil im Sommer verwendet, weshalb die Alltagstauglichkeit hier weniger eine Rolle spielt. Ich persönlich hätte diesen NA nicht als "Bastelbude" bezeichnet, da die Arbeiten augenscheinlich wirklich professionell durchgeführt wurden. Die verbauten Tuningteile sind meiner Meinung nach ebenfalls authentisch und passen zum Fahrzeug. Wenn man allerdings den Verlust der Originalität mit Bastelbude gleichsetzt, dann stimme ich zu.
      Trotzdem habt ihr recht und man sollte dem ganzen erst einmal skeptisch gegenüber stehen...Beispielsweise kann ich nicht überschauen wie es bei einem solchen Fahrzeug wartungstechnisch ausschaut, im Vergleich zu einem "stock" NA.
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      So ich habe nochmal Kontakt mit dem Besitzer des NB's aufgenommen. Dieser sagte mir das JEDER NB irgendwann Rost an/in den Schwellern ansetzen würde - egal ob Hohlraumkonservierung oder nicht. Könnt ihr das bestätigen oder ist das Humbug?
      Diese Roststelle ist aktuell von außen zu sehen...
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      Ich denke ganz verhindern kann man es nicht. Aber sehr lange hinauszögern bestimmt.

      Das ist hier trotzdem ein Kostenfaktor bei dem Wagen. Da muss der Verkäufer schön vom Preis runtergehen :D.
      7.000 € für nen NB is viel zu viel.

      Für 7.000 € erwarte ich nicht nur Scheckheftgepfelgt bei Mazda sondern auch Sachen die mir zeigen das der Besitzer nur das beste für den Wagen wollte. Z.B in Form von nem guten Gewindefahrwerk oder gestrahlte und gepulverte Querlenker ..... oder sowas halt :D. Autec Wizard sind jetzt auch nicht die teuersten Felgen.

      Ich schätze den Wagen auf maximal 5.000 € und das auch nur wegen dem VVT Motor.
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      die Schweller sind nicht mal das teure, wirklich schlimm sind die Träger im Motorraum, schau mal im forum von mx-5.de nach, da gibt es viele bilder von Leuten bei denen die durch waren. ist das der Fall ist der waren nur noch den Motor und die Antriebsteile (Getriebe u. Diff) wert, die Karosse ist wirtschaftlich nicht mehr wieder herstellbar. Schweller Reparatur geht von Fluten mit Fluidfilm was das problem 2-3 Jahre rauszögern kann (selbstmachen für ca 30 €). hin zu oberflächlich flicken für 300 je seite bis echter Karosseriebauer macht um die 800 pro seite ohne neue Lackierung.

      Die Aussage mit dem jeder setzt Rost an ist schlechtweg falsch, eine Schutzbehauptung. Holraumversiegelt und ohne Salzkontakt im Winter passiert das nicht. Und der Preis den er aufruft ist für einen ohne Rost.
      "Less talk, more rock" Bart Simpson
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      Dann weis ich wenigstens in welche Richtung eine solche Reparatur gehen würde...
      Ich wäre prinzipiell gerne bereit deutlich mehr Geld in einen super NA/NB/NC zu investieren - allerdings sollte das Fahrzeug dann auch wirklich in einem super Zustand sein und mir vollkommen gefallen...deswegen werde ich dem Verkäufer wohl absagen und mich weiter auf die Suche machen.

      Frage zum NA:
      welche Leistung ist beim NA wirklich ausreichend/kann man Spaß haben? Den 160PS NCFL finde ich super - die Leistung ist vollkommen ausreichend (sollte aber nicht viel langsamer sein). Allerdings weis ich nicht wie die anderen (NA/NB) dazu im Vergleich stehen.
      Die Frage resultiert aus dem Umstand, dass ich nicht 500km fahren möchte, um dann festzustellen das ein 116PS NA im Vergleich zum NC nicht von der Stelle kommt.
      Deshalb sind mir eure Einschätzungen viel Wert! :)
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      puh Dennis, frag doch nach was weniger Kontroversem, z.b. wer den Nahostkonflikt begonnen hat ;)
      Spaß beiseite: ich kenn NA 116ps Amischwungscheibe, euro Schwungscheibe, NA 90ps, NB 110ps, NC 122PS, 160 Ps, beide ND, leider den 1,9 er NB nicht, der VVT im FL soll wirklich klasse sein.
      NC 160 gegen NA 116 Euroschwungscheibe:
      der NC ist souveräner übers gesamte Drehzahlband, da geht auch unten was (also für einen Sauger), dafür bist du gefühlt schon mit deutlich mehr Auto unterwegs, und mit einem modernen Auto.
      Der NA 116, das ist einfach Autofahren wie früher in den 60gern. Kein ABS kein ESP, zwischen dir und dem Graben ist nur dein Fahrkönnen in einem gutmutigen Sportwägelchen.
      Das Revier des NA ist eng abgesteckt: die sehr engkurvige Langsstraße, auf der 70 erlaubt ist, aber auf nur du so schnell fahren wirst.
      Du kannst dich damit schlecht mit anderen messen, vom Scheitelpunkt der Kurve mal abgesehen. Aber du misst dich mit dir selbst, findest täglich raus sauberer zu fahren, im richtigen Moment zu schalten um das Powerzönchen von 4000-6700 RPM richtig zu nutzen.
      der 116ps NA hat zwei vorteile gegenüber späteren Modellen: die Optimierung für Drehzahl und das Diff mit 4,3 Übersetzung, das dafür sorgt das du etwas mehr Power auf die straße kriegst.
      Rational würde mal sagen dir kann der NA motorseitig nicht gefallen wenn du den NC 160 magst, nur kam ich auch vom NC 160PS (Firmenwagen von Mazda) stieg in den NA und war begeistert.
      NA Fahrer machen nach ner Zeit zwei Entwicklungsphasen durch: die einen akzeptieren den Wagen wie er ist, optimieren hier und da (leichtere Schwungscheibe, frei program. Steuergerät, Ansaugung optimieren etc pp), für die anderen wird die Jagd nach mehr power zur Leidenschaft: SWAP, Einzeldrossel oder Turbo/Kompressor. Das ist das schöne, alle fahren den gleichen Wagen interpretieren ihn aber sehr unterschiedlich.
      Genug Fanboygelaber, ich fasse kurz zusammen: nein man kann nicht vorher sagen ob der NA was für dich ist, da hilft nur testfahren.
      "Less talk, more rock" Bart Simpson
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      Das hätte genauso auch in der "Classic Cars" stehen können. :thumbsup:

      Spaß beiseite --> danke für deine ausführlichen Worte! Dann werde ich wohl einen geeigneten Kandidaten raussuchen und mal probefahren :)
      Ein Exemplar lacht mich schon lange an...nur die Leistung hat mich bisher vom Anruf abgehalten...

      auto-willbold.de/MX5-63.htm
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      schicker Wagen! Frag direkt nach ob da nicht villt die nocken vom 116er drin sind, dann ist die Leistung etwas höher. Ich finde der Wagen ist nicht mit NC oder auch mit umgebauten NA zu vergleichen. Ich hätte da fast schiss den zu fahren, schade drum wenn was damit passiert. Für das Geld würde ich mir nen 90ps NA mit hoher Laufleistung holen und einen abgerockten NB FL VVT, den NB fahren so lange es geht und dann kommt der Antriebstrang rüber in den NA ;)

      Ich fänds super wenn du den Willbold nimmst - aber fleissig handeln, in dem Preis ist noch Musik drin bei 90ps...
      "Less talk, more rock" Bart Simpson