ECU Connect

Einen Sensor/ECT sollte der NC schon haben, darüber werden ja auch die Lüfter gesteuert. T# L35G-18-840. Mal schauen, wo der verbaut ist...

Ja, hatta Wird ja auch für das Motormanagement benötigt.

Hatte ein ScangaugeII im NC und da wurde über den Sensor bzw. OBD die tatsächliche Wasser-/Kühlmitteltemperatur ausgelesen und auch angezeigt.
Die Anzeige (WT) war sogar bei den Standardwerten mit dabei und musste nicht extra über X-Gauge programmiert werden.
Bei knapp über 100 Grad sprang auch automatisch der Kühlerllüfter an. Dann ging die Temperatur wieder runter.

Weiß jemand wo man das Ecu Connect kaufen kann und was es kostet?

Hab es irgendwo in Netz mal für 350$ gesehen. Die langen richtig zu für kaum Zusatz Features, in vergleich zu einen anderen High End Dongle.

Ja, 350 sind schon viel Geld.

Aber "Map Switching" und "Launch Control Adjust the launch RPM using the app" fände ich schon recht toll. Besonders das Map Switching würde mich im Ausland beruhigen.

Ja map lässt sich doch bequem am Lenkrad switchen. Auch während der Fahrt.
Nur Launch Control macht die App Sinn. Und die hab ich noch nicht einmal getestet.

Iich habe leider in meinem NC keinen Tempomat. Geht das auch irgendwie ohne? Oder kann man irgendwas nachrüsten?

Ich nehme an, der Tempomat war nur ein gut gelegener Switch mit 3 Ebenen (0, hoch, runter), der halt an der ECU hängt, statt irgendetwas direkt zu schalten. Ich gehe mal davon aus, daß sie auch das Signal anderer solcher Switches alternativ abgreifen können…

Wäre toll wenn das schon mal jemand so umgesetzt hätte. Ich habe letztes Jahr Jan von SPS gefragt ob er eine Lösung wüsste. Er meinte er überlegt und meldet sich. Bis jetzt hat er wohl keine Lösung dafür gefunden.

Ist zumindest bei NA und NB nicht der Fall. Da sind drei Temperatursensoren/Schalter verbaut. Einer für's Instrument, das geglättet (und umrüstfähig) ist. Der Sensor an sich sollte korrekte Werte liefern.

Dann gibt's zweitens noch den Schalter für den Lüfterventilator. Funktioniert nach dem Ja/Nein-Prinzip, Temperatur überschreitet Grenzwert, Schalter an, Lüfter läuft. Oder sollte laufen.

Zu guter Letzt drittens den "Water Thermistor", bei Ausfall Fehlercode 9. Der ist nur für die ECU zuständig und liefert nach dort genaue Werte. Fällt gerne in 92er Miatas aus, CAN oder US ist egal. Sind alle betroffen. Wahrscheinlich auch die EU-Versionen. Hatte auch schon das Vergnügen, das unter der Zündspule verbaute Dreckstück rauspuhlen zu dürfen, da es die Hufe gestreckt hatte.

Im NB-FL wurde mir die Wassertemperatur über OBD-II und der Android-App "Torque" genau angezeigt, da wird sie auch über diesen Sensor abgegriffen. Glaube kaum, dass das ein Fake ist.

again what learned. Danke