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  • Schon mal in Maßen mit dem Reifendruck experimentiert?

  • Spannung hast Du eingestellt, während die Kurbelwelle auf ca 30° vor Verdichtungs-OT stand, richtig? Edit: Könnten auch 60 Grad sein. Die Einstell-Markierung eben.

  • Quote from trackmaster: “sag mal...heißt du zufällig Knut Kr...? Dann kennst du doch den Wagen aus Plaidt ansonsten: yes, both have turbo... :- LG, Micha ” Nö, Knut heiße ich nicht. Kann sein, dass der Gag missglückt ist, das sollte ein Insiderwitz werden. Ich glaube, die „Turbo Kitty“ stammt aus dem miataturbo.net. Als Tachoscheiben erhältlich beim revlimiter store: revlimiter.net/store/gauges-trubo-na.php Der Drehzahlmesser trägt den Spruch „YOU HAS TRUBO“. Den Knut K. kenne ich eher über Tele…

  • Abend, ich hab mich beim letzten Zahnriemenwechsel reichlich mit der Zahnriemenabdeckung verkünsteln dürfen. Einerseits soll sie ja weit genug vom Zahnriemen weg sein. Andererseits soll die Wasserpumpen-Keilriemenscheibe nicht dran schleifen. Ich könnte mir gut vorstellen, dass sich die Plastikabdeckung leicht verzieht, wenn der Motor warm wird. Allerdings war die Operation an einem 1.8er-NA, der hat den breiteren Keilrippenriemen zur Lichtmaschine. Ob es beim 1.6er ebenfalls so knapp ist, weiß …

  • You has Trubo?

  • Sind das OZ Allegerita?

  • Weiter oben hat doch jemand das Service Manual bei mellens.net verlinkt. Dort wird kein Unterschied gemacht zwischen 1.8 und 2.0, obwohl einer serienmäßig das offene und der andere das Super LSD hat. Üblicherweise braucht man das Limited-Slip-Öl bei Sperrdifferentialen mit Reiblamellen-Paket. Das Torsen baut die Reibung über schrägverzahnte Zahnräder auf, beim Super LSD dürfte es ein Reibkonus sein. Ergo: Keine Lamellen, kein LS-Zusatz notwendig. Zum bei Dir eingefüllten Öl: Wenn "Hypoid" in der…

  • Beim NA sind auf den Stahlfelgen 175/65-R14 erlaubt. Ich war mir bisher relativ sicher, dass das auch auf dem NB geht. Hintergrund: Die NA-Stahlfelgen waren silberfarben. Auf dem Gebrauchtmarkt findet man sie auch in schwarz, und die dürften dann vom NB stammen. Auch so eine sinnlose Europa-Verordnungs-Geschichte. Früher hatten wir alle Größen in den Papieren, heute darf man im CoC nachschauen, welche Reifengrößen legal sind.

  • Außer der Spur vorne ist da doch gar nix korrigiert worden, oder? Sturz vorne weicht rechts und links um ein halbes Grad ab. Vorne die Spur war vorher negativ, also Nachspur. Kann teilweise ein kurvenwilligeres Fahrverhalten mit sich bringen. War aber reichlich zu viel. Jetzt ist sie auf Vorspur gestellt, also ein positiver Wert. Und das ganze innerhalb der Toleranzen. Ob man selber lieber Nach- oder Vorspur fährt, ist Geschmackssache. Kann aber sein, dass man das dem Monteur erklären muss, dass…

  • Hallo, nun ja, Dirk Weistroffer ist eigentlich eine brauchbare Adresse, aber es gibt schon auch Fälle, bei denen was schiefgelaufen ist. Hab selber öfter was reparieren lassen und nach einer Karosserie-Reparatur kam etwas zu schnell der Rost wieder durch. In diesem Zuge gehen die Autos wohl zu einer fremden Lackiererei und auch da hätte man schöner arbeiten können. Wäre aber immerhin denkbar, dass Dirk auch mal Dienstleister wechselt, wer weiß. Immerhin hat er einen guten Ruf, wenn andere Werkst…

  • Guten Abend, Quote from Mercedesmoritz: “Hallo, ich hab ja meinen Sendo nach dem Einbau des Bielsteins vermessen lassen. ” Biieeeelstein? Sorry, could not resist. Quote from Mercedesmoritz: “Sturz Vorne: -01°21 / -01°20 Spur Vorne : +00°05 beidseitig Nachlauf Vorne:+7/°05 beidseitig;-) aber!: Spreizung: Links +08°58/ Rechts+05°15 aber!: Komb. Winkel: Links +7°37/ Rechts +3°55 Eingangs und Ausgangsmessungen sind gleich. Wie kommen diese Unterschiede zustande? ” Was hat denn der Einstellfuzzi dazu…

  • Hmm, mir war so, als hätte es gerade bei NCs den ein oder anderen Motorschaden gegeben, der aufs Öl zurückging. So mal als Beispiel diesen Fred hier: NC MOTORSCHADEN Da drin finden sich auch Links zu weiteren Freds. Ob jetzt jeder seinen MX so fliegen lässt, wie der Kollege nuhun, das steht auf einem anderen Blatt. Persönlich finde ich es nicht schlecht, wenn das Öl ein paar Reserven mitbringt. Soll ja tatsächlich auch andere Leute geben, die gerne gepflegt die Pässe hochknüppeln. Und wenn's am …

  • Quote from Pascal: “Muss hier noch einmal etwas in den Raum werfen, mein Schwager sagte mir das es sein könnte das mein Zahnrad unten nicht abgeht und brechen könnte wegen dem Simmerring ?! Ist dem so bzw jemanden soetwas bekannt? ” Da muss er was verwechseln, beim NB ist da nix bekannt. Frühe NAs, vermutlich die ersten zwei Baujahre, die sind durch die sogenannte Problemkurbelwelle bekannt geworden. Hier kann die Kurbelwellennase soweit ausschlagen, dass die Scheibenfeder nicht mehr passgenau s…

  • Naja, im Prinzip ist der Job kein Hexenwerk. Folgendes gilt es zu beachten: Die Einlass-Nockenwelle bleibt nicht freiwillig dort, wo man sie wegen der Markierung haben will. Ich stecke einen Ringschlüssel vorne auf den Schraubenkopf und halte die Welle so, dass ich den Zahnriemen korrekt auflegen kann. Die Vorgehensweise ist hier schön zu sehen: (Vorspulen zu 3 Minuten 52 Sekunden) "https://www.youtube.com/watch?v=IMT-CbtLqeU&t=3m52s" Kann sein, dass man ein oder mehrere Dichtringe wechseln muss…

  • Also wegen Vergleich TT zu MX-5 würde ich mal eine Suche empfehlen, ich glaube, der Focus hat mal den NC mit einem TT verglichen. Klar war der TT bei den Fahrleistungen vorne. Aber wenn man mal zwischen den Zeilen liest, das Thema Fahrspaß wird auch kurz angerissen. Muss ich wahrscheinlich nicht weiter ausführen, wer da die Nase vorn hat ... Edit: War schon der ND, der getestet wurde, mein Fehler.